VESPA PX – sostituiamo la crociera del cambio
E’ un’operazione delicata non tanto per la crociera ma perchè comporta l’apertura completa del motore. E una serie di operazioni che sarà utile fare intanto che il motore è aperto. Per prima cosa occorre smontare il motore dal telaio staccando i comandi e l’impianto elettrico, quindi ammortizzatore e bullone centrale. Il motore “a terra” un ammaso di morchia incrostata. Motore “a terra” è come molti motori a cui da molto...
Leggi...5 – AVANTRENO VESPA Special 50 – PRIMAVERA 125 – ET3 125
MONTAGGIO FORCELLA N.B. Il presente schema è pubblicato solo a scopo informativo non consiste in manuale per la riparazione di guasti o risoluzione di problemi tecnici pertanto si declina ogni responsabilità per un uso improprio
Leggi...4 – AVANTRENO VESPA Special 50 – PRIMAVERA 125 – ET3 125
AMMORTIZZATORE ANTERIORE N.B. Il presente schema è pubblicato solo a scopo informativo non consiste in manuale per la riparazione di guasti o risoluzione di problemi tecnici pertanto si declina ogni responsabilità per un uso improprio
Leggi...3 – AVANTRENO VESPA Special 50 – PRIMAVERA 125 – ET3 125
FRENO ANTERIORE N.B. Il presente schema è pubblicato solo a scopo informativo non consiste in manuale per la riparazione di guasti o risoluzione di problemi tecnici pertanto si declina ogni responsabilità per un uso improprio
Leggi...2 – AVANTRENO VESPA Special 50 – PRIMAVERA 125 – ET3 125
REVISIONE MOZZO N.B. Il presente schema è pubblicato solo a scopo informativo non consiste in manuale per la riparazione di guasti o risoluzione di problemi tecnici pertanto si declina ogni responsabilità per un uso improprio
Leggi...FRENO POSTERIORE Vespa 50 special
Le nostre vespe soffrono l’acqua, l’umidità, l’abbandono, la trascuratezza. E’ il caso di questa vespa che è stata sottoposta ad una revisione totale dei freni. In questo particolare vediamo il freno posteriore come si è ridotto a causa dell’incuria e come deve essere per poter essere pienamente funzionante ed efficiente per permettere di viaggiare senza compromettere la nostra e altrui incolumità. Per prima cosa togliamo il dado centrale che trattiene il tamburo del freno all’albero di trasmissione, quindi si toglie la ranella di spessore. Ecco...
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